新款汽车级高边驱动器（high-side），符合要求最严格的德国汽车工业lv124测试系统的冷启动（cold-cranking）规范[1]，是业内首款达到该标准的高边驱动器芯片，是采用发动机启停技术（stop-start）汽车厂商的理想选择。

51电子网公益库存:

PT4115

HV9910B

HV9961LG-G

OCP8153

STC12C5202AD

SD6900

STC12C5608AD

LM2576S-5.0

PC1030

PC1089

IRFB4310

BP1361

新产品vnd7050aj12和vnd7140aj12的最低电源电压均为3.2v，从参数上看，是市场上最好的产品，在电池电压因发动机启动而下降期间，新产品能够直接驱动汽车仪表板等重要设备以维持正常工作。意法半导体的芯片可代替机电式继电器（electromechanical relay）及相关电路，同时拥有精巧的尺寸以及稳定可靠的性能表现；在尺寸上，新款高边驱动器比最接近的竞品小40%。

作为意法半导体vipower m0-7系列的最新产品，新产品采用了复用电流检测（multiplexed current-sense）诊断技术，可提供精确的模拟负载电流反馈信号。此外，其同类中最好的emi防护性能高于cispr 25[2]技术规范。这些功能和技术特性相互配合，可最大限度降低应用设计对外部检测和滤波组件的需求。

vipower m0-7系列产品的共同特性包括超低静态电流，有助于降低电池在系统待机模式下的耗电量；可配置危害事件自动重启保护，高达100万次的a级短路稳健性。种类齐全的vipower m0-7驱动器提供广泛的封装和引脚兼容性，以及较低的单一通道成本，可简化设计标准、扩展性和全系产品管理。

vnd7050aj12和vnd7140aj12即日起开始提供样片申请，采用5mm x 4mm powersso-12封装，新产品已开始接受主要客户的评测，计划2015年7月开始量产。http://hyzx.51dzw.com/

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[1]冷启动（cold cranking）：lv124测试模块e-11的脉冲陡峭的冷启动测试（startimpulse test），设定电源电压可快速降至3.2v最低电压。

[2] cispr：国际电工委员会（iec, international electrotechnical commission）的国际无线电干扰特别委员会。cispr 25是cispr汽车电子组件标准规范。