与边缘发射激光器（EEL）相比，例如垂直腔表面发射激光器（VCSEL）是3D闪光激光雷达更受欢迎的选择。由于更多的技术挑战，MEMS和FMCW的组合较少。

技术选择将对未来激光雷达的性能、价格和可扩展性产生巨大影响。激光雷达市场的现状是不可持续的，因为获胜的技术和厂商的出现将巩固技术和商业前景。

冗余需求和对3D信息不断增长的需求使激光雷达越来越具有吸引力。汽车ADAS和自动驾驶汽车市场的竞争可以为激光雷达提供一个被市场接受的机会，从而降低价格并提高可靠性。从材料供应商到主机厂，激光雷达供应链的努力不仅为传统材料和组件公司提供创新机会，还为消费者带来新的生活方式。

汽车体验的未来发展方向是将消费电子的诸多功能融入汽车。通过此次合作，ADI的高性能汽车电源技术和优势将助力新一代宽屏显示器进入市场，显著降低其功耗，并提供全面的功能安全能力。

局部调光汽车显示屏中采用了ADI汽车局部调光显示屏驱动器系列产品中的MAX25500 4x24汽车LED矩阵驱动器，该产品现已面市。

激光雷达的作用是光探测和测距，在激光发明后不久即已出现，已广泛应用于测绘、测量、军事、考古学、农业和地质等领域。光束控制技术的发明使得激光雷达能够在扩展使用场景中探测3D空间。

CdSe量子点的光发射可以从红色(5nm直径)调谐到紫色区域(1.5nm点)。量子点着色的物理原因是量子限制效应，与量子点的能级直接相关。

决定荧光光的能量(因此颜色)的带隙能量与量子点大小的平方成反比。较大的量子点有更多的能级，它们的间距更近，使得量子点能够发射(或吸收)能量较低(颜色较红)的光子。

发射的光子能量随着点尺寸的减小而增加，因为需要更大的能量来限制半导体激发到更小的体积。将加大量子点(QD)-有机发光二极管(OLED)显示器的生产力度。

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