染色剂内掺入荧光剂更便于在光线微弱油箱内检查渗漏点
发布时间:2023/3/21 8:53:06 访问次数:54
染色剂法是使用掺有染色剂的油代替发泡剂,将染色剂涂在油箱渗漏区域,然后将油箱抽真空。等一定时间,进人油箱检查内漏点。若在染色剂内掺入荧光剂,更便于在光线微弱的油箱内检查渗漏点。
在油箱内应防止火花，为了避免在油箱内出现火花,进入油箱的维护人员不许穿鞋底有金属的硬底鞋,不能穿容易起静电的衣服;不能佩戴带有电池的助听器,不能带火柴或微型警告器、呼唤机;要用安全手电筒;不能带进电机、电钻等工具,应将不用的工具放在防静电盒内,避免金属碰撞和电火花产生。
为了确保进人油箱维护人员的人身安全,应向油箱内输送新鲜空气,并设置专门的安全观察员。
渗漏的排除方法也视渗漏等级和部位而定。
第一级称为微渗:D≤1.5 in,一般不需处理,但要注意时常检查其渗漏是否有扩大。
第二级称为渗漏:1.5(D(4 in。临时处理方法与第一级同,但在下次飞机停场时必须处理。
第三级称为严重渗漏:4≤D≤6 in。严重渗漏必须马上处理(或作临时性修理),临时处理后,应能达到达到一级或二级渗漏标准。
第四级称为流淌渗漏:油液成滴或连续流淌。流淌渗漏必须马上修理,修理后不能有渗漏。
注意:对各级渗漏处理具体要求,还应根据渗漏点所处的位置而定。如在不通风和容易集聚燃油蒸气的部位,则在飞行前应作临时修理,各型飞机都有明确规定。
中度污染若油液污染程度为中或高度污染,应在10天内再次检查以确认污染程度。如果确定为中度污染,可对油箱进行生物杀菌处理。
在生物杀菌处理后10天内(但至少是5次飞行后),重复检查油液污染程度,并根据检查结果采取进一步措施。在生物杀菌处理后10天内(但至少是5次飞行后),重复检查油液污染程度,并根据检查结果采取进一步措施。
http://yushuokj.51dzw.com深圳市裕硕科技有限公司
染色剂法是使用掺有染色剂的油代替发泡剂,将染色剂涂在油箱渗漏区域,然后将油箱抽真空。等一定时间,进人油箱检查内漏点。若在染色剂内掺入荧光剂,更便于在光线微弱的油箱内检查渗漏点。
在油箱内应防止火花，为了避免在油箱内出现火花,进入油箱的维护人员不许穿鞋底有金属的硬底鞋,不能穿容易起静电的衣服;不能佩戴带有电池的助听器,不能带火柴或微型警告器、呼唤机;要用安全手电筒;不能带进电机、电钻等工具,应将不用的工具放在防静电盒内,避免金属碰撞和电火花产生。
为了确保进人油箱维护人员的人身安全,应向油箱内输送新鲜空气,并设置专门的安全观察员。
渗漏的排除方法也视渗漏等级和部位而定。
第一级称为微渗:D≤1.5 in,一般不需处理,但要注意时常检查其渗漏是否有扩大。
第二级称为渗漏:1.5(D(4 in。临时处理方法与第一级同,但在下次飞机停场时必须处理。
第三级称为严重渗漏:4≤D≤6 in。严重渗漏必须马上处理(或作临时性修理),临时处理后,应能达到达到一级或二级渗漏标准。
第四级称为流淌渗漏:油液成滴或连续流淌。流淌渗漏必须马上修理,修理后不能有渗漏。
注意:对各级渗漏处理具体要求,还应根据渗漏点所处的位置而定。如在不通风和容易集聚燃油蒸气的部位,则在飞行前应作临时修理,各型飞机都有明确规定。
中度污染若油液污染程度为中或高度污染,应在10天内再次检查以确认污染程度。如果确定为中度污染,可对油箱进行生物杀菌处理。
在生物杀菌处理后10天内(但至少是5次飞行后),重复检查油液污染程度,并根据检查结果采取进一步措施。在生物杀菌处理后10天内(但至少是5次飞行后),重复检查油液污染程度,并根据检查结果采取进一步措施。
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