从仪表板上粗黑线框处的形状可以看出,左边的马赫 空速表,中间的姿态指引仪(ADI),右边的气压式高度表,下边的水平状态指示器(HIS)或称航道罗盘构成了“T”型格式。

按照这种格式,主要飞行参数的显示为:

空速 姿态 气压高度航向，分离式仪表显J数据的基本“T”型格式，即使小飞机驾驶舱中的飞行参数也以上述格式显示。这种固定的格式可以为驾驶员提供方便。

电子式仪表显示数据的基本“T”型格式,该显示器称为主飞行显示器(PFD)。

从显示器上粗黑线框处的形状同样可以看出,左边的空速带,中间的姿态指示球,右边的气压式高度带,下边的航向带也构成“T”型格式。

模拟式/数字式电子仪表的优缺点，在飞机上,老式的空速表是模拟式测量仪表,指针在刻度盘上连续的指示出空速值。

驾驶员要想得到空速值就必须根据指针在刻度盘上的位置计算出来,这需要一定的时间。然而,如果驾驶员关心空速的变化趋势时,则可以很快地通过指针的摆动方向判断出来。

可见,驾驶员使用模拟式测量仪表具有获得准确数值慢,获得数值变化趋势快的特点。

现在空速指示在主飞行显示器(PFD)上显示,它是典型的数字式,电子式仪表显示数据仪表。从图中可以很清楚地看到,此时的空速值是30kn.ts。       

基本“T”型格式.可以想象,如果数据仅以纯数字的形式显示,那么,对于数据变化趋势的判断同样需要一定的时间。

因此,现代航空仪表均采用数字技术,而数据以数字和模拟两种方式显示,这样,驾驶员既可以较快地得到准确的数据,又可以较快地获得该数据的变化趋势,这是现代数字式仪表的特点。