在维护工作中,必须定期检查和拧紧受力舱口盖的螺钉。对于那些容易受到撞击或振动的舱口盖,则更应加强检查。在拆装大的受力舱口盖时,通常要在舱口附近用托架托住。

如果不用托架,则在机体结构重量作用下,舱口盖上的螺钉要受到剪力,拆卸比较困难,并且容易造成损伤;同时当舱口盖拆下后,由于机体结构刚度减弱,还可能产生较大的变形,使舱口盖的螺钉孔与开口周缘的螺钉孔不容易对准,以致舱口盖可能装不上。

快卸口盖通常只需简单地按一下或旋一下,即能使整个口盖打开或关上。因此使用维护很方便。

LT3909使用内部400mΩ，40V，1A开关具有片上集成的肖特基二极管，除去这两种外部二极管所需的增加的成本和空间。

单个电阻器设置LED在10mA至50mA，为高侧电流源的电流。该LT3909提供了开路和短路LED保护与故障标志，表明这些条件。

高压侧LED电流检测拓扑允许LED阴极直接连接到地面，创造了一个单线电流源。

否则,较松的螺钉受力就会减小甚至不参加受力,而较紧的螺钉受力就会过大,以致很快损坏。这样,原来应该由舱口盖传递的力,就要部分地甚至全部地转为由其他构件传递,因而会使其他构件受力增大。

螺钉的固定紧度不均匀,也往往是飞行中飞机振动的原因之一。

一个LED串遇到LED开路或短路到GND故障，另一个字符串将留在调控。其它特点包括内部补偿，软启动和微功率停机。

LT3909EDD是采用12引线3mmx3mm DFN封装和LT3909EMSE采用的是耐热增强型12引线MSOP封装。