为了确保飞机安全着陆,当飞机处于某种着陆状态而起落架的位置不正确时,警告系统会发出警告提醒驾驶员,警告系统一般包括灯光警告和音响警告。

上位锁完全打开,且传压筒运动到头时,收放作动筒收上端压力下降,起落架以正常方式放下。放下管路上的节流阀起到限制放下速度的目的。

当起落架到达全伸展放下位时,下位锁作动筒强迫下位锁支柱进入过中立位,将起落架锁住。

当机轮收人轮舱时,必须使其停止转动。快速转动的机轮进人轮舱后会引起振动,若轮胎胎面破损,还会对轮舱内设备造成一定程度的损害。

观察充气口所接软管内油液流动状况.当发现油液中完全没有气泡时,停止充油;

关闭充油阀,卸下充油软管,在充油嘴上安装防尘帽;

卸下充气软管,安装充气活门最按照充气曲线给减震支柱充气到规定的压力,用压力表测量充灌压力,然后用直尺测量镜面高度;

根据需要,充气(或放气)使镜面高度值处于充气曲线的勤务带内。

现代大型民航飞机,其红色指示灯不但指示起落架的位置,同时也是非安全着陆警告灯。红灯点亮的条件为:收放手柄位置与起落架位置不一致(正常指示);任一发动机油门杆在慢车位而起落架不在放下锁定位(警告信号)。

飞机上除了灯光警告外,还需有音响警告系统,即着陆警告系统。

着陆警告系统根据飞机襟翼位置、油门杆位置和飞机的无线电高度判断飞机是否处于着陆状态:当飞机处于着陆状态且任意一个起落架没有放下锁定时,系统会发出音响警告信号。