晶闸管是四层三端器件,它有J1、J2、J3三个PN结,可以把它中间的NP分成两部分,构成一个PNP型三极管和一个NPN型三极管的复合管。

与电脑和家电等消费电子不同,汽车应用场景多变,电源电压在冷启动与抛负载等工况下发生较大跳变。

国际标准ISO 7637是标准化组织为汽车12V和24V供电系统设置的电磁兼容性标准，其中ISO 7637-2就是针对汽车应用中电源模块应对瞬态电压变化能力的检验标准，通过设计一系列瞬态电压试验，来模拟汽车在现实应用场景中可能会遇到的所有电气故障，例如抛负载。

硅PNP管和硅NPN管相应的电流放大系数α1和α2随其发射极电流的改变而急剧变化。

当晶闸管承受正向阳极电压,而门极未接受电压的情况下,Ig=0,(α1+α2)很小,故晶闸管的阳极电流Ia≈ICO,晶闸管处于正向阻断状态;

当晶闸管在正向门极电压下,从门极G流入电流Ig,由于足够大的Ig流经NPN管的发射结,从而提高放大系数α2,产生足够大的集电极电流IC2流过PNP管的发射结,并提高了PNP管的电流放大系数α1,产生更大的集电极电流IC1流经NPN管的发射结,这样强烈的正反馈过程迅速进行。

ISO 7637同时包括电磁兼容性测试的电磁耐受性和发射规范。这些标准的设定都是为了让整车厂在出厂之前能够通过试验来检查电源系统设计是否存在电气故障。