我们必须要有更严格、更规范的安全标准，才能建立一个实时安全的汽车操作系统内核，以及一个能用软件定义汽车的操作系统架构。第二，汽车的属性正从简单的交通工具到新一代的移动智能终端，越来越多的创新功能将被赋予汽车。同时，由于“软件定义汽车”所带来的开发方式的变化，使得这些功能的迭代速度更快，功能更复杂。整辆车的软件代码和数据传输量迅速增加，目前豪华车的所有代码行数加起来，可以轻松达到数千万行。一辆智能网联汽车每天可以产生几百T的数据，这是因为它使用了百万像素级的摄像头和激光雷达传感器。另外，日益增长的对控制器计算能力的需求，也使得当前处理器逐渐由单核向多核过渡，未来处理器将拥有更多的计算资源。如何有效、灵活地管理和利用大量的计算资源。
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如何充分发挥多核系统在虚拟环境中的优势，这就需要借助操作系统和虚拟化技术来寻求最佳的解决方案。加强操作系统功能和信息安全机制。要控制用户操作，防止用户非法访问资源(篡改、破坏等)，保证车辆运行功能的安全性，就必须提供安全策略。为了达到这个目的，首先需要建立一套完整的功能与信息安全机制，它包括三个层次的安全机制：运动安全、信息安全和决策安全。其中，移动安全是车辆在行驶过程中进行移动的安全可靠保障，信息安全是车辆感知设备和信息处理设备的安全保障，决策安全是对公开第三方应用行为的安全监控和安全决策。第四，操作系统的层次结构、模块化、平台化软件结构。软件目前占汽车成本的10%，而到2030年，这个比例有望达到30%。
AD8042AR, MBR20100CTG, EX128-FTQ100, SZESD5Z5.0T1G,
AD8042ARZ, MBR20200CT, EX2001NLT, SZESD7104MUTAG,
AD8042ARZ-REEL7, MBR20200CTG, EX2024NL, SZESD7205DT5G,
AD8044AR, MBR2030CT, EX256-TQG100, SZESD7371XV2T1G,
AD8044AR(Z)-14, MBR2045CTF, EX2-N10, SZESD8451MUT5G,
AD8044AR-14, MBR2045CTF-E1, EXB-2HV470JV, SZESDR0502BT1G,
AD8044ARZ-14, MBR230LSFT1, EXB840, SZH-002T-P0.5,
AD8045ACPZ, MBR230LSFT1G, EXB841, SZM-3166Z3.3~3.6GHz,
AD8045ARDZ, MBR2H100SFT3G, EXB-841, SZMM3Z10VST1G,
AD8047AR, MBR2H200SFT1G, EXC14CE900U, SZMM3Z15VT1G,
AD8047ARZ-REEL7, MBR30060CT, EXC24CE900U, SZMM3Z16VST1G,
AD8048AN, MBR30100PT, EXCCET103U, SZMM3Z18VST1G,
AD8048AR, MBR3045CTF-E1, EXCCET103UN, SZMM3Z4V7T1G,
AD8048ARZ, MBR3045PT-E3/45, EXCML20A390U, SZMM3Z6V8ST1G,
AD8051AR-REEL, MBR3045STG, EXG.0B.304.HLN, SZMM3Z8V2T1G,
AD8051ARTZ-REEL7, MBR3060PT, EXG.1B.308.HLN, SZMM5Z16VT1G。
