燃油系统控制活门,(a)控制活门剖面图;(b)控制活门安装示意图,燃油滤堵塞会导致发动机供油量下降,严重时会导致发动机空中停车。

为了提高供油可靠度,燃油滤设置了旁通活门,当油滤进口、出口压差达到旁通活门开启压力时,旁通活门便打开,油液绕过滤芯,直接供向发动机。同时,驾驶舱燃油控制面板上的油滤旁通指示灯会点亮。

当电动机通电,泵旋转,燃油经导流轮进人主叶轮,油在压力作用下通过蜗形管流向飞机输油管。

同时在泵和电动机的壳体内循环,这样就提供了电动机冷却和轴承润滑,并且使重新启动叶轮能在主叶轮的油槽内吸油。

隔板底部开有向油泵一侧开启的单向活门,确保油液只能向油泵流,防止飞机姿态变化时油泵抽空。燃油泵马达可从油箱外单独拆下,且油泵的吸油管和排油管均设有单向活门。维护人员既不用进人油箱,也不用放油,就能完成燃油泵主要部件电动.

油泵典型构造为某型飞机燃油增压泵。在电动机转子轴上套有两个叶轮(在前的主叶轮和在后的重新启动叶轮)和一个导流扇轮。这一组件支撑在两个由燃油润滑的石墨轴承上。

导流扇轮安装在主叶轮的端面上,而主叶轮通过键连接到在蜗形管内的转子轴上,桨状的重新启动叶轮被安装在转子轴承上。

在重新启动叶轮与轴承组件之间有一个由一组迷宫式通油盘排列而成的火焰抑制器。

蒸气释放管通过火焰抑制器组件连接在泵的壳体上,火焰抑制器组件由一个带凹槽衬套和一个蒸气返回导管通过压配组成。

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