交输供油系统，在飞行中,若左、右机翼主油箱出现燃油量消耗不均衡的情况,会导致飞机横向失去平衡,此时可通过燃油交输系统予以纠正。

在供油系统中,交输活门位于左右侧供油管路之间,平时处于关闭状态。

油泵使燃油压力增加的同时,也不可避免地会引起燃油能量的损耗。例如,叶轮与导流筒之闸有问隙存在,出口压力又大于进口压力,在进出口压力差的作用下,就会有少量燃油从叶轮边缘经此间隙返回人口,造成了泄漏导流筒,离心泵工作原理损失,燃油增压泵的结构特点.

燃油增压泵不同于地面应用的普通电动离,心泵 燃油增压泵对增压性能、防火安全性有更高的要求。

当飞机主油箱出现不平衡现象时,驾驶员应按下面的要点进行油量平衡的调节:打开交输活门;关闭油量较少的油箱内的燃油增压泵,此时,两台发动机均由燃油较多的油箱内的燃油增压泵供油;观察油箱油量指示,当两侧油箱油量恢复均衡时,启动关闭的油泵。

当油泵的低压指示消失后,将交输活门关闭,完成了油量不平衡的调整操作。

动力供油主要附件,燃油增压泵,飞机上的燃油泵(也叫供油泵或增压泵)不但要重量轻、尺寸小,而且要工作可靠、寿命长,同时还要保证低压大流量,以满足燃油系统的要求。

因此,燃油增压泵选用适合低压大流量工作要求的电动离心泵。

离心泵原理及性能特点,所产生的离心力使燃油增压并流动,叶轮中心处产生的真空度将油液吸人油泵。

因此燃油增压泵的主叶轮前会设置一个扇轮,与主叶轮同轴转动,用于分离油泵人口处燃油中的气泡,改善油泵工作状态。