比较式光电烟雾探测器有两个光敏元件,分别安装在两个集气室内,一个集气室不与着火区相通,是封闭的,里面没有烟雾,作为参考光敏元件。

另一个集气室与着火区相通,并由风扇将着火区气体引人该集气室。当没有烟雾时,两个光敏元件电阻值相同,没有警告信号输出。当有烟雾存在时,测量集气室的光敏元件被烟雾遮住了光线,使电阻值升高,当达到预定警告值时,差动放大器输出信号报警.

在系统通电后,烟雾探测器自动工作。由风扇将采样空气通过空气进口管不断吹人烟雾集散室。探测器的信标灯由于系统接通电源而点亮。

根据不同的探测原理,常见的烟雾探测器类型有:一氧化碳探测器、光电式烟雾探测器、离子型烟雾探测器和目测烟雾探测器等。

局部过热,当发动机着火时,往往在局部小范围内温度急剧上升,钛金属受热释放出大量氢气,使管内压力上升,达到警告值时报警。

一氧化碳探测器用来探测空气中一氧化碳气体的浓度,常用于驾驶舱和客舱的火警探测。在正常时,空气中不含一氧化碳,只有在着火或有烟雾时才会出现一氧化碳。一氧化碳的测试主要有两种方法。

黄色硅胶指示管,它是一种可更换的指示管,管内装黄色硅胶(复合钼硅酸盐化合物,并有硫酸钯作催化剂)。当空气中含有一氧化碳时,管内黄色硅胶变为绿色,绿色的深浅与一氧化碳浓度成正比。

棕黄色纽扣状指示盘,正常时为棕黄色,遇到一氧化碳后变为深灰色再变为黑色,其变化颜色的时间与一氧化碳浓度有关。

气体型感温环线火警探测器原理图,由于温度上升使管内氦气压力增大,膜盒膨胀,微动电门接通,报警。