燃油系统APU燃油来自飞机油箱,由燃油控制组件调节。该组件负责启动、加速和稳态的燃油流量供给,并保证发动机稳定工作在要求的转速下。

燃油系统相关部件有燃油箱中燃油增压泵、燃油关断活门,供油管路以及燃油加热器、燃油滤、燃油泵、调节器和用于燃油通/断的电磁活门。

有的型号上有压力电门监视供油管路压力,如果压力太低发出警告。控制APU燃油系统工作的有:APU主电门、APU灭火电门和APU地面停车电门。

一些飞机上APU燃油增压泵在启动程序期间连续运转,当APU转速达到95%时断开。现代飞机上APU燃油增压泵自动断开,由于泵仅在需要时运转,延长了APU增压泵寿命。

绞盘进气门的位置由位置电门监视。进气门要防止鸟和碎片进人APU并在飞行中减少气动阻力。APU发电机、滑油冷却器等的冷却空气也由进气门进人沿着分开的通道流动。

进气通道有扩张形状,引导空气到APU,增加气流静压。通道里面进口导向叶片帮助改善空气流动。

支撑杆安装点前安装节,安装点簪锞守右后安装节左后,安装节安装节传递的力.

在空中客车的飞机上APU舱内防火墙上有控制推钮,名字叫APU燃油管通风电门,如果推该推钮,APU燃油增压泵启动,APU燃油关断活门打开。该推钮旁通APU主电门,这对维护有利,因为没有人在驾驶舱就能吹除APU燃油管。

APU燃油增压泵由飞机电瓶供电,但空客飞机和波音飞机有所不同。波音飞机通常是用带直流马达的泵,由单独的APU电瓶或由正常的飞机电瓶经电瓶电门供电;空客飞机通常是用单相交流泵,由电瓶经静变流机供电。

空气系统每个安装节内部有减振组件,阻尼APU振动传到机身结构。这由弹簧或隔振器实现。