典型的发动机驱动的燃油泵,伏直流燃油管座舱电门,燃油进口燃油出空气出口,引气进口空气切断活门,燃油加热器的一种类型.

由释压活门口向活门,燃油出口单向活门,剪切部分增压级主高压齿轮泵,燃油进口传动轴剪切部分副高压齿轮泵.

很多机型上燃油从发动机燃油泵的增压级(低压泵)出来后离开燃油泵到燃/滑油热交换器,在这里冷却滑油的同时燃油得到加温,然后燃油再回到燃油泵里并通过燃油滤到主级泵。

主要部件燃油泵出口,有释压活门,防止泵后压力过高,损坏下游部件和造成漏油。燃油滤负责过滤燃油,保证清洁的燃油供给喷嘴。

通常有多个过滤主燃油的粗油滤和过滤伺服油的细油滤(清洗油滤)。

由于控制器里伺服机构多是配合精密的偶件,伺服油需经粗、细油滤的反复过滤。油滤堵塞由油滤压差电门监视。油滤堵塞后,旁通活门打开,保证燃油不经过油滤芯继续供给。

燃油加热器目的是加温燃油防止结冰,堵塞油路。加温的方法可用发动机出现熄些塑可能。

有的机型则燃油离开低压泵后经过空气燃油加温器再回到燃油泵。

某些机型燃/滑油热交换器(滑油冷却器)位于高压泵的下游,优点是外部燃油管较少,缺点是燃油漏进滑油冷却器的危险比低压系统高。

燃油控制器负责计量燃油,并供应动力油、伺服油控制一些作动器、活门。

经高压泵增压后的燃油进人燃油控制器,计量好的燃油离开燃油控制器到燃油流量计(传感器),它测量实际供给喷嘴的燃油质量流量。